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崔东树：未来或出现两种车险！车主买非激活状态险车企买自动驾驶产品责任险_我的网站

大明王朝1566

A | 8月26日消息，据新华社报道，8月25日提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议的《道路交通安全法修订草案》，新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并规定了自动驾驶功能激活状态下的违法责任归属。修订草案共9章170条，明确了自动驾驶汽车的上道路行驶条件、违章处理原则和保险制度等。自动驾驶汽车需通过道路通行规则符合性测试并依法登记后，方可上道路行驶。 草案将自动驾驶功能激活状态下发生的交通违法责任归于车企，这一划分被视为自动驾驶立法的关键突破。中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树就此发文指出，草案落地后，未来或将形成两种保险并行的新格局：一种是车主购买的“非激活状态”车险，覆盖人工驾驶场景；另一种是车企购买的“自动驾驶产品责任险”，对应激活状态下的风险责任。据同花顺iFInD数据显示，8月26日，各地区现货铝价格如下（单位：元/吨；最新更新时间：08-2610:40）：品名及规格地区现货均价(元/吨)涨跌A00铝锭上海23870130好消息，您已获得期货T+0交易资格，马上开通>>风险须知：本数据引用第三方信息源，现货行情价格当日可能多次更新；同花顺期货通并不保证数据的实时性、准确性和完整性，数据仅供参考，据此交易，风险自担。他认为，既然激活状态下的违法责任归于车企，保险产品的设计逻辑也应相应调整。崔东树还提到，自动驾驶汽车会记录大量行驶数据，以后保险定价可能更加公平，“开得安全就便宜，风险高就贵点”。同时，强制国标的核心安全基准有利于打消车企和保险机构的顾虑，推动行业规范发展。他直言，草案审议落地后会倒逼车企完善算法安全和数据回溯机制，对智能网联汽车产业长期发展意义重大。