明日之星
抽成 30%，消息称月之暗面正就 Kimi K3 AI 模型与微软、亚马逊、谷歌开展收入分成谈判_我的网站
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[ 资讯] 5月28日，小鹏MONA M03(参数|询价) Max新车上市发布会在京举行。 8 月 26 日消息，据路透社报道，三位知情人士透露，人工智能初创公司月之暗面正与微软、亚马逊以及 Alphabet 旗下的谷歌洽谈营收分成协议。发布会后，小鹏汽车董事长何小鹏、自动驾驶负责人李力耘、MONA产品系列负责人杨光就市场竞争、智驾技术路线、全球化战略等问题接受媒体群访，同时，围绕 “人机共驾” 模式下的保险责任问题也成为讨论焦点。该协议将允许这几家美国云计算巨头托管其旗舰模型 Kimi K3。应对行业内卷：聚焦科技与全球化，拒绝单纯价格战
针对近期车企降价，何小鹏表示，当前价格战仅是 “开胃菜”，未来五年竞争将更激烈。他强调，小鹏的应对策略是 “不卷价格，卷科技”，核心路径包括：强化科技研发，聚焦具身智能与汽车的深度融合，推动高阶智驾技术落地。同时，加速全球化布局，MONA系列将作为全球化车型，推出左舵/右舵、纯电/超电（增程）版本，以长期主义稳扎海外市场，避免重蹈中国摩托车企业因质量问题退出越南市场的覆辙。若达成合作，这将成为中国人工智能公司与美国主流云计算企业之间首个重大的营收分成合作。向新质生产力转型，通过全栈自研提升技术壁垒，依托十一年技术积累突破行业价格与智驾能力的平衡点。知情人士透露，月之暗面正寻求在微软 Azure、亚马逊云科技 AWS 及谷歌云上，针对 K3 模型相关服务抽取 30% 的营收分成。这一分成比例与该公司向使用其开放权重模型的主要客户所开出的条款相一致。智驾技术路线：坚持高算力与纯视觉方案，人机共驾成亮点
在智驾技术层面，何小鹏指出，算力是智能汽车的基础，500TOPS是L2级智驾的理想标准，未来L3/L4级算力需求将持续提升。消息人士补充称，相关讨论目前仍处于早期阶段，最终能否达成合作尚存变数。他强调，小鹏坚定走纯视觉+高算力路线，“激光雷达方案虽易研发，但纯视觉方案在大模型与算力支撑下，能实现更高的全域安全与体验上限”，并透露下个月将发布相关技术进展。月之暗面尚未对潜在交易的置评请求作出回应；微软、谷歌和 AWS 均拒绝发表评论。
B | 其中一位知情人士透露，月之暗面与美国云计算巨头之间的核心未决分歧，主要集中在营收分成机制、数据访问权限，以及 Token 消耗量审计等方面。据此前报道，今年 7 月，中软国际曾宣布与月之暗面达成营收分成协议，但并未披露具体的分成比例。相关阅读：。
当晚小鹏全球首发的“人机共驾”功能成为焦点，小鹏自动驾驶负责人李力耘表示，该功能通过AI算法与全栈自研能力，实现驾驶员与智驾系统的无缝协作，例如通过方向盘转动幅度智能判断接管需求，数据反馈将反哺大模型优化。何小鹏以“大脑+小脑+脊椎”类比，强调人机共驾是迈向完全自动驾驶的必经阶段，未来将实现三者的深度耦合。
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随着智能驾驶技术的发展，“人机共驾”模式下的事故责任认定和保险问题备受关注。今年4月28日，小鹏汽车就曾推出智能辅助驾驶安心服务，即业内所称的“智驾险”，售价239元/年，车主在小鹏APP即可购买，最高补偿可达100 万元。据小鹏汽车销售顾问和官方客服介绍，若从开启智驾到智驾退出5秒以内出现智驾事故，可获得赔付，且赔付由小鹏汽车负责。不过值得注意的是，购买该服务的前提是车主必须先购买与小鹏合作保险公司的商业险。事实上，自去年以来，极越、鸿蒙智行、阿维塔等车企也相继推出智驾险服务。但目前市场上的智驾险多被定位为增值服务，并非传统意义上经监管部门备案的保险产品。由于现行道路交通安全法尚未明确“人机责任”划分标准，加上车企对驾驶数据的掌控，使得事故定责存在争议，同时部分承保范围与传统车险重叠，引发了消费者对重复投保和转嫁责任的质疑。对此，何小鹏认为，驾驶主体正从“人”向“自动驾驶系统”转换，保险公司面临精算模型重构、风险评估难度增加和费率制定困难等问题。他建议鼓励车企与保险公司联合开发适配产品，通过数据共享优化保险精算模型，合理确定保险费率和保障范围，进一步释放消费市场需求。产品与市场策略：MONA系列成销量担当，品牌向上路径清晰
MONA M03作为小鹏销量担当，已交付12万台，连续8个月位居A级纯电轿车市场第一。针对品牌向上的质疑，何小鹏表示，小鹏将形成10万-50万元价格带的全域产品矩阵：MONA巩固10万-20万元市场，P7+、X9等车型覆盖中高端市场。他强调，品牌向上依托技术力与产品力，而非单纯价格区间，现有车型未来将通过推出超电版提升竞争力。谈及盈利预期，何小鹏透露，小鹏计划今年四季度实现盈利，当前研发投入（含飞行汽车）近百亿元，但毛利持续提升，亏损快速收窄，目标通过“同级最高科技+合理毛利” 实现可持续发展。
D | （编译/ 岳长兴）
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Published on:19:04:13
